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ISとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ISとシルビアの中古車情報を比較する

レクサス  IS   日産  シルビア
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
901 中古車掲載台数 290
  • レクサス IS 300h バージョンL 純正ナビ サンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    191.4万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラック 純正ナビTV全方位カメラ本革シ-トサンル-フ

    本体価格
    571.6万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 純ナビ革シートスマートキーパワーシート

    本体価格
    51.2万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 認定中古/禁煙/ワンオーナー

    本体価格
    820万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション CPO認定 ムーンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    880万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ 純正ナビ TV ローダウン トムズマフラー

    本体価格
    193.7万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 4WD 後期 寒冷地 3眼フルLED 10.3型ナビ

    本体価格
    468.8万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ワンオ-ナ- ム-ンル-フ パノラミック 3LED

    本体価格
    804.1万円

  • レクサス IS 300h バージョンL マークレビンソン 車検整備付 認定中古車

    本体価格
    495万円

  • レクサス IS 250 バージョンI 現行フェイス シーケンシャルウインカー

    本体価格
    93万円

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  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ サンルーフ 純正エアロ   HID

    本体価格
    268万円

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  • 日産 シルビア 2.0公認6MT/SR20DET 

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    329万円

  • 日産 シルビア SR22DET GT2871R RZ34 6MT 

    本体価格
    496.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6速MT ワイドボディ 車高調 ステンエキマニ

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s BRIDEシート 車高調 ブースト計

    本体価格
    300万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

    本体価格
    250万円

関東
317
302.2万円
関西
144
292.3万円
東海
193
280.4万円
北海道
19
248.7万円
九州
115
268.2万円
東北
32
183万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
28
231.3万円
四国
16
241.1万円
地域別台数
関東
116
320.6万円
関西
29
334.3万円
東海
48
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

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ISとシルビアのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   日産  シルビア
420万円900万円 新車時価格 177万円260.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998~4968 排気量(cc) 1998
178~481 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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