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CX-8とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とシルビアの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  シルビア
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1884 中古車掲載台数 288
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 衝突軽減 全周囲カメラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    226.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV360°カメラ電動Rゲート茶革LED

    本体価格
    207.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビフルセグ全方位BOSEドラレコETC

    本体価格
    269.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6人乗り BOSE 純正10.25型ナビ 全周囲

    本体価格
    256.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 1オナ 全周囲 BSM 追従クルコン 黒革シート

    本体価格
    369.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTVレザーシート

    本体価格
    246万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE Rモニ ナビTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ/12.3型ナビ/全周囲カメラ/BOSE

    本体価格
    307.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    279.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ 純正10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    324.1万円

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    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 車高調/インタークーラー/LSD

    本体価格
    414万円

関東
636
284.9万円
関西
247
296.1万円
東海
211
259.4万円
北海道
97
294万円
九州
227
293.1万円
東北
112
285.5万円
北陸・甲信越
137
287.8万円
中国
187
266.6万円
四国
30
274万円
地域別台数
関東
111
320.3万円
関西
30
339.9万円
東海
46
336万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
10
274万円
中国
31
342.2万円
四国
12
391.3万円

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CX-8とシルビアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  シルビア
289.4万円511万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2188~2488 排気量(cc) 1998
190~230 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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