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CX-8とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とシルビアの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  シルビア
VS
108万円466.8万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
1858 中古車掲載台数 303
  • マツダ CX-8 2.2 XD グランド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSE スマホ連携ナビTV 全周囲

    本体価格
    329.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    171.2万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S 100周年 特別記念車 赤革エアシートナビ360カメラTV電動ゲート

    本体価格
    213.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ10型ナビ360°カメラ電動Rドア

    本体価格
    190.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 禁煙車 2WD 7人乗り ナビ ドラレコ

    本体価格
    336.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360°ビューM/純正ナビ/パワーバックドア

    本体価格
    419.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 7人乗り シートベンチレーション BOS

    本体価格
    357.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    328.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 1オーナー 記録簿全有り

    本体価格
    275万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s S14 SR20DETターボ MT載替 WORK

    本体価格
    388万円

関東
611
272.6万円
関西
238
272.5万円
東海
229
260.2万円
北海道
88
281.8万円
九州
233
281.9万円
東北
104
273.2万円
北陸・甲信越
138
272.2万円
中国
182
262.4万円
四国
35
271.6万円
地域別台数
関東
123
317.8万円
関西
28
328.7万円
東海
47
345.3万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
11
285.1万円
北陸・甲信越
11
285.1万円
中国
34
364.6万円
四国
13
364.2万円

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CX-8とシルビアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  シルビア
289.4万円511万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2188~2488 排気量(cc) 1998
190~230 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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