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シルビアと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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シルビアと720Sスパイダーの中古車情報を比較する

日産  シルビア   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
148万円750万円
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中古車相場 2950万円3680万円
720Sスパイダーの相場表を見る
308 中古車掲載台数 15
  • 日産 シルビア ターボ 6速 HKSタービン パワーFC 

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 前後ワイドフェンダー 車高調 マフラー

    本体価格
    258万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    237.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ サンルーフ 純正エアロ   HID

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 5速マニュアル 18インチアルミ 車高調

    本体価格
    286万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ イケヤ4連スロットルHKSタコアシ車高調

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス 

    本体価格
    360万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR インタークーラー/車高調/サンルーフ

    本体価格
    455万円

  • 日産 シルビア S110 5速マニュアル Z18型エンジン CD再生

    本体価格
    238万円

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    3620万円

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    本体価格
    3350万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー 

    本体価格
    3050万円

関東
131
321.1万円
関西
27
334.6万円
東海
46
341.3万円
北海道
9
313.2万円
九州
26
374.8万円
東北
9
287.4万円
北陸・甲信越
11
294.2万円
中国
35
367.9万円
四国
14
359.1万円
地域別台数
関東
7
3227.1万円
関西
4
3218.3万円
東海
2
3485万円
北海道
0
---
九州
2
3317.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   マクラーレン  720Sスパイダー
177万円260.7万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
1998 排気量(cc) 3994
160~250 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではシルビアの中古車は308台、720Sスパイダーの中古車は15台掲載しています。
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