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モコとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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モコとシルビアの中古車情報を比較する

日産  モコ   日産  シルビア
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1940 中古車掲載台数 291
  • 日産 モコ 660 X オーディオ&バックビューモニター付

    本体価格
    48万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD ナビ シートヒーター インテリキー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 S CDオーディオ・LEDライト・キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ナビ・プッシュスタート・HID

    本体価格
    64万円

  • 日産 モコ 660 G ターボ スマートキー ETC CD アルミホイ-ル

    本体価格
    1.5万円

  • 日産 モコ 660 S 前後ドライブレコーダー CD 社外アルミ

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 社外ナビTV キセノンライト レザーシート

    本体価格
    89万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 モコ 660 S 2年保証 スマートキー

    本体価格
    38万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ フルエアロ レカロシート   デフ

    本体価格
    248万円

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    275万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 5速MT

    本体価格
    160万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s LINK TD06-20G 車高調 2名乗車

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 車高調 社外マフラー 社外アルミ

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 5速マニュアル 18インチアルミ 車高調

    本体価格
    286万円

関東
420
30.8万円
関西
192
27.9万円
東海
232
30.7万円
北海道
124
37.3万円
九州
384
33.7万円
東北
204
39.6万円
北陸・甲信越
155
39万円
中国
146
32.2万円
四国
83
32.9万円
地域別台数
関東
117
322.5万円
関西
29
334.3万円
東海
48
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

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モコとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  モコ   日産  シルビア
107.9万円165.8万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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