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フーガとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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フーガとシルビアの中古車情報を比較する

日産  フーガ   日産  シルビア
VS
22万円399万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
381 中古車掲載台数 302
  • 日産 フーガ 2.5 250GT 黒半革シート クルーズコントロール

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 禁煙車 黒本革 純正ナビ クルコン フルセグ

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS サンルーフ レイズ20インチ ハーフレザー

    本体価格
    107万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD ハーフレザー 電動シート 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP フルノ-マル本革エア-シ-ト純正ナビBカメラ

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT メーカー装着HDDナビ・バックサイドM

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP ・サンルーフ・黒革Pシート・ナビ・1オナ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD 

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 1年保証 20AW OPバンパー エアロ HDD

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 社外22インチAW/車高調/Bluetooth/TV

    本体価格
    54.1万円

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  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    388.7万円

  • 日産 シルビア スペックR仕様 ターボ 6速マニュアル マフラー Rウィング

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    550万円

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  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 純正エアロ GReedyタービン 純正5速 後期型

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  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS 1オーナー  NISMOサスキット

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    328万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 6速MT 車高調 社外エアクリ 社外AW

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    196万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ ワンオーナー 純正トランクスポイラー

    本体価格
    358万円

関東
138
96.9万円
関西
49
105.4万円
東海
54
111.3万円
北海道
30
100万円
九州
46
83.3万円
東北
20
88.4万円
北陸・甲信越
30
107.3万円
中国
7
89.7万円
四国
7
66.7万円
地域別台数
関東
120
318.9万円
関西
28
328.7万円
東海
48
343.5万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
12
284.4万円
北陸・甲信越
11
285.1万円
中国
34
364.4万円
四国
13
364.2万円

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フーガとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   日産  シルビア
399万円626.3万円 新車時価格 177万円260.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2495~3696 排気量(cc) 1998
225~333 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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