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シルビアと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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シルビアと718スパイダーの中古車情報を比較する

日産  シルビア   ポルシェ  718スパイダー
VS
148万円750万円
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中古車相場 1287万円3350万円
718スパイダーの相場表を見る
305 中古車掲載台数 91
  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 前後ワイドフェンダー 車高調 マフラー

    本体価格
    258万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ ワンオーナー/

    本体価格
    285万円

  • 日産 シルビア 2.0スペックR 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ RECAROシート/LSD/ナルディステアリング

    本体価格
    285万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR GTX3071Rタービンクロスミッション

    本体価格
    400万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ ドリフト/LSD/ブーストアップ/ラジエーター

    本体価格
    358万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII 後期型 純正5速MT 社外エキマニ

    本体価格
    218万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ s15フェイス57000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS タイヤ新品 車高調 33GTR17AW エキマニ ETC

    本体価格
    219万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    349.8万円

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポーツクロノPKG/シートH/オートAC

    本体価格
    1595万円

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    本体価格
    3140万円

  • ポルシェ 718スパイダー 718Spyder 認定中古車保証・2023年式

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハ/PCCB/Fリフト

    本体価格
    3350万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 カーグラフィックバルブコントローラー

    本体価格
    1339万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK PCCB BOSE 18Way Fリフト ヴァイザッハ LED

    本体価格
    3080万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 認定中古車保証・2021年度

    本体価格
    1548万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 6速MTサテンプラチナ塗装20AW

    本体価格
    1530万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 50km 6MT サテンプラチナホイール PDLS+

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 2021yモデル PDLS ステアイングヒーター

    本体価格
    1287万円

関東
126
318.6万円
関西
26
333.2万円
東海
50
349.9万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
10
293.9万円
北陸・甲信越
10
271万円
中国
34
364.6万円
四国
13
364.2万円
地域別台数
関東
32
1948.6万円
関西
20
1848.9万円
東海
18
1752万円
北海道
3
1477.7万円
九州
7
1824.3万円
東北
1
1658万円
北陸・甲信越
4
2089.3万円
中国
4
1438.3万円
四国
2
1429.9万円

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シルビアと718スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ポルシェ  718スパイダー
177万円260.7万円 新車時価格 1215万円2024万円
クーペ ボディタイプ オープン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
1998 排気量(cc) 3995~3996
160~250 最高出力(馬力) 420~500
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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