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フォレスターとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとシルビアの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  シルビア
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1909 中古車掲載台数 288
  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD サンルーフ ナビ 地デジ BT音楽 クルコン

    本体価格
    90万円

  • スバル フォレスター 2.5 Sエディション 4WD 社外マフラー STIホイール ナビ ETC

    本体価格
    120万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙車 衝突軽減 メモリナビ LEDヘッド BSM

    本体価格
    224万円

  • スバル フォレスター X-エディション パナソニック8型ナビ 

    本体価格
    275万円

  • スバル フォレスター アドバンス F/S/Rカメラ 

    本体価格
    286万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 衝突軽減防止装置 クルーズコントロール

    本体価格
    221.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 X20 L.L.Bean エディション 4WD 本革シート シートヒーター  ETC 16AW

    本体価格
    59万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 後期 アイサイト フルセグナビ BT

    本体価格
    119.6万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ターボ 禁煙 純正ナビフルセグバックカメラ

    本体価格
    148.4万円

  • スバル フォレスター X-エディション 

    本体価格
    253万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション 車高調 社外17インチアルミ フルエアロ

    本体価格
    199.8万円

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    280万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    348万円

  • 日産 シルビア 2.0公認6MT/SR20DET 

    本体価格
    329万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 6MT ターボ

    本体価格
    369万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 6MT載替公認済 TEIN車高調 5ZIGEN17AW

    本体価格
    376万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE 社外車高調 社外マフラー 社外エキマニ

    本体価格
    269万円

関東
530
210.3万円
関西
234
236.3万円
東海
301
229.9万円
北海道
149
187.1万円
九州
188
222.1万円
東北
178
201.6万円
北陸・甲信越
213
211.9万円
中国
88
212.5万円
四国
28
185.6万円
地域別台数
関東
113
321万円
関西
30
337.4万円
東海
46
335.7万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円

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フォレスターとシルビアのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  シルビア
280.8万円385万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1795~2498 排気量(cc) 1998
145~184 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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