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カローラとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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カローラとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   日産  シルビア
VS
54万円343万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
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508 中古車掲載台数 301
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G バックカメラ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    213.4万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB DAナビ フロントシートヒーター ETC

    本体価格
    183.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 9インチDA バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB WORK18インチアルミ 車高調 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.5 WxB テストカーUP BSM ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 1オーナー 9インチナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 特別仕様車 HEV 禁煙車 1オーナー

    本体価格
    336.7万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 元社用車・衝突軽減ブレーキ・BSM

    本体価格
    273万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 5MT

    本体価格
    255万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 車高調 社外16AW 社外マフラー エアロ

    本体価格
    266.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Rパネル 左Rサイドメンバー曲り

    本体価格
    423万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ GPスポーツエアロ TEIN車高調 ADVAN18inAW

    本体価格
    478万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 車高調!NISMOマフラー!フルエアロ!ワー

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア ターボEG載替 大塚風エアロHKS前置IC車高調社外マフラー

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 車高調/インタークーラー/LSD

    本体価格
    414万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII modena17インチ

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 6MT ターボ トライフォースフルエアロ

    本体価格
    339万円

関東
121
195.8万円
関西
61
194.1万円
東海
100
182.7万円
北海道
18
170.4万円
九州
90
186.8万円
東北
55
191.1万円
北陸・甲信越
15
189.7万円
中国
26
195万円
四国
22
200.4万円
地域別台数
関東
121
318.3万円
関西
28
328.7万円
東海
47
345.3万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
11
285.1万円
北陸・甲信越
11
285.1万円
中国
34
364.6万円
四国
13
364.2万円

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カローラとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   日産  シルビア
190.1万円333.8万円 新車時価格 177万円260.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1196~1797 排気量(cc) 1998
98~140 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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