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86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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86とシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  86   日産  シルビア
VS
69万円847.9万円
86の相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1067 中古車掲載台数 287
  • トヨタ 86 2.0 G オーバーフェンダー仕様

    本体価格
    218万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ TRDエアロ TRD4本出しマフラー半革

    本体価格
    242.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期アルミ純正6速MT

    本体価格
    118万円

  • トヨタ 86 2.0 G 純正エアロ/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ(F S)TRDエアロ(R)

    本体価格
    184.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MTエアロ車高調マフラー外ヘッド&テ-ル

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ/TV クルーズコントロール 車高調

    本体価格
    294.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ/TV/キーレス/フルエアロ/ローダウン

    本体価格
    208万円

  • トヨタ 86 2.0 G ブラストデモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHLエアロ LEDテール 車高調 19アルミ

    本体価格
    316.8万円

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    本体価格
    380万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6速MT ワイドボディ 車高調 ステンエキマニ

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    420万円

  • 日産 シルビア RS RS

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 車高調 WORK18インチ 機械式LSD

    本体価格
    340万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 社外LSD フジツボマフラー D-MAX車高調

    本体価格
    268万円

関東
397
190.1万円
関西
143
192.4万円
東海
239
201万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
64
178.2万円
四国
26
223.2万円
地域別台数
関東
115
320.2万円
関西
29
334.3万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

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86とシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  シルビア
199万円648万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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