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ルーミーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  シルビア
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
4385 中古車掲載台数 292
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9インチ全周囲モニター Wパワスラ

    本体価格
    146万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション オーディオレス LED ワンオーナー

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 純正ナビ TV Bluetooth Bカメ 片側パワスラ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    61万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビ 地デジTV

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ・バックモニター・エアロ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 全周囲モニター・Bluetooth・ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G SAIII 外ナビ フルセグTV Bカメ 両側Pスラ

    本体価格
    166万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    699万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6速MT ワイドボディ 車高調 ステンエキマニ

    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • 日産 シルビア RSエクストラ 

    本体価格
    応談

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  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 純正エアロ GReedyタービン 純正5速 後期型

    本体価格
    375万円

関東
1119
142.6万円
関西
642
144.7万円
東海
640
140.3万円
北海道
239
152.9万円
九州
542
142.1万円
東北
421
155.3万円
北陸・甲信越
315
149万円
中国
322
143万円
四国
145
155.1万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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ルーミーとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  シルビア
146.3万円229.5万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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