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ルーミーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  シルビア
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
4382 中古車掲載台数 292
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地 全方位カメラ 未使用車

    本体価格
    240.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ナビ 衝突軽減 両側電動 追従走行

    本体価格
    155.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 白黒IIトン両側Pドア 純正ナビBカメラ

    本体価格
    196.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライド ETC LEDヘッド

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ナビ TV  ETC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビTV 衝突軽減 両側電動 360カメラ

    本体価格
    202.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 禁煙車 1オーナー 全方位カメラ 両側電動

    本体価格
    142.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD パノラミックビュー 後席モニター 両側PS

    本体価格
    224.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス 

    本体価格
    360万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 1オーナー SSR17AW TEIN車高調 社外エアロ

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR トラスト前置きIC ORIGINエアロ 艶消

    本体価格
    410.1万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ワンオーナー

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 1.8 Q’s 純正マフラー純正アルミ純正ステアリング

    本体価格
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  • 日産 シルビア LS-X 

    本体価格
    190万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション スーパーハイキャス サンルーフ ターボ車 5速MT載替公認

    本体価格
    550万円

関東
1117
142.6万円
関西
641
144.7万円
東海
640
140.4万円
北海道
239
152.6万円
九州
542
142.1万円
東北
420
155.4万円
北陸・甲信越
316
149.1万円
中国
322
143万円
四国
145
155.1万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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ルーミーとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  シルビア
146.3万円229.5万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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