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エスクァイアとシルビアヴァリエッタを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとシルビアヴァリエッタの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  シルビアヴァリエッタ
VS
62.9万円398万円
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中古車相場 159.8万円483万円
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1407 中古車掲載台数 15
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ トヨタ認定中古車 ロングラン保証1年付

    本体価格
    239万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード KENWOOD製ナビ フルセグ視聴

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 4WD 両側パワースライドドア

    本体価格
    275万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    157万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側パワスラ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    125.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi フリップダウン OPエアロ 両側電動ドア

    本体価格
    99万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニタ SDナビ 両側電動ドア クルコン

    本体価格
    201.5万円

  • トヨタ エスクァイア エスクァイアHV GIプレミアムBT 

    本体価格
    313万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi サンルーフ モデリスタエアロ 両側電動ドア

    本体価格
    282.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 禁煙車/衝突軽減/純正ナビ/Bカメラ/後席M

    本体価格
    173.1万円

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  • 日産 シルビアヴァリエッタ 2.0 

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    本体価格
    400万円

関東
392
211.8万円
関西
216
227.9万円
東海
217
217.9万円
北海道
46
215.3万円
九州
230
222.3万円
東北
108
223.5万円
北陸・甲信越
92
213.1万円
中国
71
201.1万円
四国
35
238万円
地域別台数
関東
4
340.5万円
関西
1
180万円
東海
6
242.6万円
北海道
0
---
九州
3
279.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
172万円
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとシルビアヴァリエッタのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  シルビアヴァリエッタ
259.2万円346.1万円 新車時価格 279.8万円289.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1797~1986 排気量(cc) 1998
99~152 最高出力(馬力) 160~165
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

数少ない2+2のオープンカー

電動開閉式ハードトップを備えたシルビアベースのオープンカー。国内初のフルオープンタイプ電動メタルルーフ“ヴァリアブルメタルルーフ”は、手元のスイッチ操作により約20秒で開閉が可能。オープン時にはルーフが完全にトランクルームに収納され、美しいオープンスタイルを手軽に楽しめる。エンジンは縦置き2Lの直4と5MT/4ATの組み合わせ。リアシートも用意されるが乗車定員は2+2、あくまで補助的なスペースだ。見る角度や光の加減で微妙に光沢が変わるというモルフォトーンクロスのスポーツシート、本革巻きステアリング&シフトノブ、強化ヒーターなど専用装備や追加装備も充実。(2000.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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