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スカイラインGT-RとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-RとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 238万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
218 中古車掲載台数 20
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 5速MT/HKS車高調・マフラー/社外エアクリ

    本体価格
    890万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    770万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD 取説・記録簿付

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガレージ保管 タイミングベルト交換済TE37

    本体価格
    858万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD 限定色ミレニアムジェイド   OPニスモ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMO S1コンプリートE/G 大森ファクトリー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2000GT-R RSワタナベ15インチホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD G保管禁煙車

    本体価格
    1248万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 走行3.6万km HKSマフラー

    本体価格
    1758万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 正規D車 黒革 純20AW V6DOHC Pルーフ

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    348万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 衝突軽減 サンルーフ 本革 カメラ ドラレコ

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  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 正規D車/ヒータークーラー/ETC

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    268万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 茶革 ACC SR BOSE CarPlay デジタルミラー

    本体価格
    301.3万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD サンルーフ・デジタルミラー・360°カメラ

    本体価格
    308.8万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー アーバン ブラック スペシャル 4WD applecarplayドラレコパノラマサンルーフ

    本体価格
    391万円

関東
76
1791.4万円
関西
34
1802万円
東海
32
1837.9万円
北海道
6
1660.3万円
九州
23
1456.5万円
東北
12
970.2万円
北陸・甲信越
11
2257.5万円
中国
18
1511万円
四国
6
2182.5万円
地域別台数
関東
7
296.9万円
関西
5
314.2万円
東海
1
299万円
北海道
2
298.5万円
九州
1
410万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
257.8万円
中国
3
324.6万円
四国
0
---

スカイラインGT-Rの中古車を探す

XT5クロスオーバーの中古車を探す

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スカイラインGT-RとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   キャデラック  XT5クロスオーバー
499.8万円630万円 新車時価格 619万円786.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2568 排気量(cc) 3649
280 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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