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コンパスとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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コンパスとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

ジープ  コンパス   日産  スカイラインGT-R
VS
48万円495万円
コンパスの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
425 中古車掲載台数 220
  • ジープ コンパス トレイルホーク 4WD 純正ナビ ACC 半革 LEDライト バックカメラ

    本体価格
    252万円

  • ジープ コンパス ロンジチュード 禁煙 純正ナビ Bカメラ 電動リアゲート BSM

    本体価格
    305.8万円

  • ジープ コンパス アルティチュード スポーツ HDDナビ バックカメラ クルコン 禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • ジープ コンパス Sモデル 4WD 100台限定モデルUconnectナビTV黒革

    本体価格
    287.9万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 10.1インチ純正ナビ全周囲カメラ本革シート

    本体価格
    358万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 

    本体価格
    168万円

  • ジープ コンパス アルティチュード スポーツ 社外ナビ 地デジTV ETC 純正17AW

    本体価格
    58万円

  • ジープ コンパス トレイルホーク 4WD 純正ナビ/フルセグTV/ACC/ハーフレザー

    本体価格
    276.4万円

  • ジープ コンパス スポーツ クルーズコントロール ETC キーレス

    本体価格
    66.6万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD アルパインスピーカー/黒革/シートヒーター

    本体価格
    325.2万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMOOILクーラー OILクーラーダクト

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    566万円

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    1998万円

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    本体価格
    3900万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    508万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ボディ/下廻リフレッシュ済 GTRキー

    本体価格
    848.4万円

関東
142
252.3万円
関西
57
226.9万円
東海
85
248.9万円
北海道
23
278.4万円
九州
37
248.5万円
東北
30
268.2万円
北陸・甲信越
24
202.9万円
中国
15
318.5万円
四国
12
245.2万円
地域別台数
関東
80
1873.8万円
関西
31
1709.3万円
東海
33
1713.4万円
北海道
5
1815.5万円
九州
24
1414.4万円
東北
13
970.2万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1895.9万円
四国
6
2182.5万円

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コンパスとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

ジープ  コンパス   日産  スカイラインGT-R
323万円545万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4400×1810×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
2359 排気量(cc) 2568
175 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

ジープらしさとプレミアム感を備えるコンパクトSUV

ジープ伝統の優れた走破性を維持しながら、デザイン、機能、快適性、安全性など、全方位における進化が実現されたコンパクトSUVの2代目。エクステリアは同ブランドのフラッグシップモデルである、グランドチェロキーのDNAを受け継いだプレミアム感のあるスタイリングを採用。インテリアは先進装備を整然と配置させた、機能的かつクラフトマンシップを感じさせるものとなっている。エンジンは最高出力175ps/最大トルク229N・mを発生する2.4L直4。2WDモデルには6速ATが、4WDモデルには9速ATが組み合わされる。各種エアバッグや、エレクトロニックスタビリティコントロールなど安全装備も充実している(2017.12)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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