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アイとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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アイとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

三菱  アイ   日産  スカイラインGT-R
VS
5.5万円59.8万円
アイの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
229 中古車掲載台数 214
  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 車検R7年12月 社外CDデッキ スマートキー

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 G スマートキー オートライト Pガラス

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 G 15AW スマートキー 純正HDDナビ

    本体価格
    21.8万円

  • 三菱 アイ 660 L 4WD ETC ABS オートエアコン

    本体価格
    57.2万円

  • 三菱 アイ その他 走行少ない

    本体価格
    18万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 純正ナビ 禁煙 リアカメラ オートエアコン

    本体価格
    32万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD スマートキー 夏冬タイヤ 1年間無制限保証

    本体価格
    26.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 純正CDデッキ ETC アルミ スマートキー

    本体価格
    41万円

  • 三菱 アイ 660 L キーレス オーディオ

    本体価格
    12万円

  • 三菱 アイ 660 G 4WD 

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 34タービン・ブーストアップ・ドラレコ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 1オーナー無事故無改造 純正エアロ

    本体価格
    1500万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ニスモパーツ/マグネシウムホイール

    本体価格
    2680万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMO R2 NISMOエアロ 35ブレーキ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ナビフルセグTV純正アルミホイールETC

    本体価格
    2498万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 無事故無改造 フルオリ ニスモエアロ

    本体価格
    4000万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 禁煙車 RAYS18インチAW TEIN車高調

    本体価格
    990.1万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ETC/ナビ/BRIDEシート

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD フルレストア カスタム車 整備記録あり

    本体価格
    920万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

関東
80
22.8万円
関西
28
21.4万円
東海
28
20.6万円
北海道
14
27.8万円
九州
32
24.6万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
11
30.6万円
中国
17
31.8万円
四国
8
28.7万円
地域別台数
関東
77
1633.7万円
関西
33
1831.3万円
東海
33
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
10
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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アイとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   日産  スカイラインGT-R
99.8万円172.2万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
659 排気量(cc) 2568
52~64 最高出力(馬力) 280
MR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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