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スカイラインGT-Rとガリューを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとガリューの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   光岡自動車  ガリュー
VS
448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 59万円698.7万円
ガリューの相場表を見る
211 中古車掲載台数 16
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガレージアクティブ様カスタム車

    本体価格
    668万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD nismoメーター HKS車高調 ETC

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD BeeRフロントパイプ&キャタライザー

    本体価格
    1150万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    860万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ニスモ仕様 マフラー 34タービン レカロ

    本体価格
    628万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD 

    本体価格
    4970万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD ワンオーナー フルオリジナル

    本体価格
    1478万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD タイミングベルト交換済 BBS17AW

    本体価格
    798万円

  • 日産 スカイラインGT-R KPGC10 フルレストア車

    本体価格
    応談

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    698.7万円

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    250万円

  • 光岡自動車 ガリュー 2.0 スタンダード 買取仕入 純正5MT ムーンアイズ仕様

    本体価格
    応談

  • 光岡自動車 ガリュー 3.5 350LX 純ナビ/地デジ/SR/本革/ETC/Bカメラ

    本体価格
    135.5万円

  • 光岡自動車 ガリュー 2.5 25LX 純正ナビ バックカメラ 社外AW

    本体価格
    196万円

  • 光岡自動車 ガリュー V6 3500 左ハンドル サンルーフ クルコン シートヒーター

    本体価格
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  • 光岡自動車 ガリュー 4.5 

    本体価格
    120万円

  • 光岡自動車 ガリュー 3.5 350LX Wサンルーフ ナビ ETC

    本体価格
    253.9万円

関東
72
1827.3万円
関西
34
1798.6万円
東海
32
1705.5万円
北海道
4
2339.8万円
九州
24
1463.3万円
東北
15
1222.5万円
北陸・甲信越
8
2261.2万円
中国
19
1565.6万円
四国
3
3540万円
地域別台数
関東
6
261.1万円
関西
0
---
東海
3
410.3万円
北海道
0
---
九州
4
127.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
235万円
中国
1
388.5万円
四国
0
---

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スカイラインGT-Rとガリューのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   光岡自動車  ガリュー
499.8万円630万円 新車時価格 386.6万円638万円
クーペ ボディタイプ セダン
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4980×1830×1470
2568 排気量(cc) 2488~3500
280 最高出力(馬力) 173~270
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

5代目となった光岡のフラッグシップサルーン

日産 ティアナをベースに光岡がカスタマイズした、同社のフラッグシップセダンの5代目。エクステリアでは、大型のフロントメッキグリルと、新円のヘッドライトを組み合わせたクラシカルなフロントフェイスなど従来モデルのイメージを踏襲。さらに、面が急激に変化してゆくフロントフェンダー、ウェッジを効かせた躍動感あふれるサイドビューなどが加えられ、存在感のあるデザインとなっている。搭載するエンジンはベース車と同様に最高出力173ps/最大トルク234N・mを発生する2.5Lの直4。組み合わされるのはCVTとなる。また、エマージェンシーブレーキなど最新の安全運転支援システムも採用されている(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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