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モコとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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モコとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

日産  モコ   日産  スカイラインGT-R
VS
1000円98.9万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1964 中古車掲載台数 209
  • 日産 モコ 660 X 禁煙 ナビ CD Bカメ スマキー Pスタート

    本体価格
    21.3万円

  • 日産 モコ 660 E リモコンエンジンスターター 4WD

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 S ETCスキーレスエントリー

    本体価格
    11万円

  • 日産 モコ 660 S S

    本体価格
    37.4万円

  • 日産 モコ 660 X プッシュスタ-ト/インテリキ-/バックカメラ

    本体価格
    19万円

  • 日産 モコ 660 X 純正オーディオ バックカメラ キーフリー

    本体価格
    45.6万円

  • 日産 モコ 660 S FF 2輪駆動 社外メモリーナビ

    本体価格
    34万円

  • 日産 モコ 660 G エアロスタイル 車検2年 ナビTV エアロ スマートキー

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR 4WD キーレス シートヒーター

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス/CDオーディオ/パワステ

    本体価格
    17.8万円

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    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 禁煙車 NISMOフルスケールメーター

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    1289.7万円

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期モデル 6速MT ナビ ブレンボブレーキ

    本体価格
    1800万円

  • 日産 スカイラインGT-R KPGC10 フルレストア車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ボディ/下廻リフレッシュ済 GTRキー

    本体価格
    848.4万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ベイサイドブルー/整備記録16枚

    本体価格
    2175万円

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    本体価格
    920万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII N1 4WD ノーマル車ユーザー買取車純正AW保証書

    本体価格
    2488万円

関東
424
31.2万円
関西
190
29.3万円
東海
245
31.6万円
北海道
125
37.5万円
九州
395
33.8万円
東北
202
39.2万円
北陸・甲信越
161
38.8万円
中国
142
32.2万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
71
1660.8万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
12
1417.2万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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モコとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  モコ   日産  スカイラインGT-R
107.9万円165.8万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
658 排気量(cc) 2568
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 8.1km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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