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キューブとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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キューブとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

日産  キューブ   日産  スカイラインGT-R
VS
4.8万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
955 中古車掲載台数 209
  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 検2年 関東仕入 鈑金塗装付 プッシュ

    本体価格
    22万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 純正ナビTV Bツース ETC 車検2年整備付

    本体価格
    35万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Mセレクション 4WD SDナビ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    46万円

  • 日産 キューブ 15X 

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 

    本体価格
    15.4万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 禁煙i-STOPスマートKナビETCドラレコ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション /検.2年付/後期型/純ナビ/Bカメ/BT/TV/ETC

    本体価格
    20万円

  • 日産 キューブ 15X レンタカー使用車点検済み 

    本体価格
    29万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 走行4.4万キロ レザーシートカバー

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 内外装シ-トクリ-ニング済

    本体価格
    26.4万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMOパーツ RAYS TE37 OHLINS

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD T88タービンOS6速シーケンシャルミッション

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD N1仕様限定車専用エンジン・メタルタービン

    本体価格
    6448万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 禁煙2オーナー後期 フルオリジナル

    本体価格
    1970万円

関東
303
43.5万円
関西
146
35.1万円
東海
99
41.9万円
北海道
63
43.2万円
九州
108
43.4万円
東北
83
41.9万円
北陸・甲信越
76
42.9万円
中国
50
47.3万円
四国
27
47.4万円
地域別台数
関東
72
1678.7万円
関西
32
1892.8万円
東海
33
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
10
1010.7万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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キューブとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   日産  スカイラインGT-R
144.9万円245.4万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1498 排気量(cc) 2568
109~116 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 8.1km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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