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エルグランドとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   日産  スカイラインGT-R
VS
20万円623.9万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1383 中古車掲載台数 207
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 禁煙&1オーナ/サンルーフ/黒革/AC100V

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム エアロ/フリップダウン/HDDナビ

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 

    本体価格
    279.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 禁煙/後席モニタ/両側自動ドア/黒半革席

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 後席モニター/アラウンドビューモニター

    本体価格
    249万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ETC ナビ TV バックカメラ 全周囲カメラ

    本体価格
    34万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 純正SDナビ

    本体価格
    199.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 後席モニター

    本体価格
    222万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ナビTV 後席モニター 左側電動ドア

    本体価格
    45.7万円

  • 日産 エルグランド 3.0 V ラウンジパッケージ装着車 ディーゼルターボ 

    本体価格
    98万円

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    応談

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    750万円

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    本体価格
    860万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 1オーナー/屋内保管/当時物整備要領書

    本体価格
    1495.5万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    550万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD H10-R3点検記録簿14枚純正アルミ

    本体価格
    998万円

関東
480
149.4万円
関西
213
152.2万円
東海
165
223.8万円
北海道
98
138.2万円
九州
147
149.3万円
東北
109
159.2万円
北陸・甲信越
82
156.1万円
中国
40
164.9万円
四国
49
136.3万円
地域別台数
関東
70
1674.1万円
関西
32
1903.6万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
23
1458.9万円
東北
13
1345.5万円
北陸・甲信越
9
2261.2万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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エルグランドとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   日産  スカイラインGT-R
307.7万円837.9万円 新車時価格 499.8万円630万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
2488~3498 排気量(cc) 2568
170~300 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 8.1km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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