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ルークスとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイラインGT-R
VS
1円260万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
5946 中古車掲載台数 212
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 9型ナビ 全方位カメラ Wパワスラ

    本体価格
    173.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ ドラレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    162万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 両側パワースライド

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    160.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 LED 片側電動 ナビパケ

    本体価格
    146.4万円

  • 日産 ルークス 660 E 

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスターX 

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    153.6万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 禁煙車 NISMOフルスケールメーター

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    638万円

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    応談

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    本体価格
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    1950万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2000GT-R ハヤシ15インチホイール 社外マフラー

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD ワンオーナーディーラーメンテ・記録簿付

    本体価格
    5180万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD /後期モデル/IMPUL/NISMO/柿本マフラー/

    本体価格
    応談

関東
1711
128.8万円
関西
778
131.9万円
東海
831
132.5万円
北海道
192
139.9万円
九州
1020
134.1万円
東北
538
132.9万円
北陸・甲信越
327
133.1万円
中国
334
130.9万円
四国
215
131.3万円
地域別台数
関東
75
1630.1万円
関西
33
1831.3万円
東海
34
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ルークスとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイラインGT-R
141.6万円245.4万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
659 排気量(cc) 2568
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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