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ルークスとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイラインGT-R
VS
1円260万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
5989 中古車掲載台数 209
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー下取り車 9インチナビ 記録簿

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD ハンズフリーオ-トスライドドア

    本体価格
    196.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 2WD 社外stradaナビ 片側電動スライド

    本体価格
    25万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチナビ・TV

    本体価格
    160万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイ 純正大型メモリーナビ AVM

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ地デジ全周囲カメラ両側電動

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリ―ナビ・アラウンドビュ―モニター

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 禁煙車 全方位カメラ  シートヒーター ETC

    本体価格
    140万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション デカナビ アラモニ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    154万円

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    応談

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    668.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    632万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 室内保管 ワンオーナー 機関系オリジナル

    本体価格
    969.8万円

関東
1725
128.9万円
関西
788
131.9万円
東海
826
132.7万円
北海道
196
139.9万円
九州
1031
133.7万円
東北
532
132.4万円
北陸・甲信越
333
132.1万円
中国
342
132万円
四国
216
131万円
地域別台数
関東
72
1678.7万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
11
965万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ルークスとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイラインGT-R
141.6万円245.4万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
659 排気量(cc) 2568
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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