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ジュークとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ジュークとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

日産  ジューク   日産  スカイラインGT-R
VS
23.9万円185.5万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
544 中古車掲載台数 211
  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライズパッケージ スマキー Pスタ SDナビ ワンセグ 純正AW

    本体価格
    42.5万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 社外ナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    51.3万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 純正オーディオ ETC 純正ドアバイザー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX HID/スマキ/AAC/ETC/17AW/4.4万KM/禁煙/

    本体価格
    36.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    68万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ フルセグTV スマートキー ETC

    本体価格
    50.6万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV 純正ナビ フルセグ Bモニター DVD再生

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD パートタイム4WD 純正メーカーOPナビ

    本体価格
    84万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 衝突軽減 全方位カメラ 純正ナビ ETC LED

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX ドラレコ ETC Bカメラ ナビ TV

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    820.9万円

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    770万円

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    2498万円

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    本体価格
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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー

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    4000万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

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    898万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 車高調 エアクリ マフラー 17インチ

    本体価格
    607万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

関東
167
76.2万円
関西
50
79.2万円
東海
74
73.3万円
北海道
29
95.3万円
九州
87
80.9万円
東北
47
78.3万円
北陸・甲信越
51
81.1万円
中国
19
90.3万円
四国
20
84.9万円
地域別台数
関東
74
1646.7万円
関西
33
1831.3万円
東海
34
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ジュークとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   日産  スカイラインGT-R
162万円353.3万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1498~1618 排気量(cc) 2568
114~214 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
14~19km/L 10.15モード燃費 8.1km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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