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フォレスターとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   日産  スカイラインGT-R
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1909 中古車掲載台数 209
  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 8型ナビ 運転支援&視界拡張 パワーシート

    本体価格
    260.6万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト ブラウンレザー セレクション 4WD SDナビフリップダウンパワーバックドア

    本体価格
    135.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 1オーナ ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    90.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ Rカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD ETC/フリップダウンモニター

    本体価格
    335.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD ワンオーナー ナビ サンルーフ

    本体価格
    319.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i アイサイト 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    162万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 後期型1オーナー純正8型ナビ温熱シート

    本体価格
    242.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD ワンオーナー 運転支援/視界拡張 ドラレコ

    本体価格
    302.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 アイサイト サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    291.6万円

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    応談

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期 社外マフラー HKSエアクリーナー

    本体価格
    528万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMO S2

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ザウルスチューン ゲトラグ6MT

    本体価格
    応談

関東
530
210.3万円
関西
234
236.3万円
東海
301
229.9万円
北海道
149
187.1万円
九州
188
222.1万円
東北
178
201.6万円
北陸・甲信越
213
211.9万円
中国
88
212.5万円
四国
28
185.6万円
地域別台数
関東
71
1660.8万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
12
1417.2万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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フォレスターとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  スカイラインGT-R
280.8万円385万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1795~2498 排気量(cc) 2568
145~184 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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