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ワゴンRスマイルとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   日産  スカイラインGT-R
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1374 中古車掲載台数 214
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 純正9インチナビ 全方位カメラ 4WD車

    本体価格
    182万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 全方位カメラ付きナビ装着車 36か月保証付

    本体価格
    172.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 新品ナビTV セーフティプラスP

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 2WD/純正ナビ/全方位カメラ/パワスラドア

    本体価格
    147万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 2型 全方位モニター付 

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 届出済み未使用車 両側スライドドア 4WD

    本体価格
    142.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側PSD 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル HV X 

    本体価格
    187万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 全方位カメラパッケージ

    本体価格
    166.9万円

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    1478万円

  • 日産 スカイラインGT-R  ハコスカ PGC10 初代GT-R初期モデル S44年

    本体価格
    3985万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期モデル 6速MT ナビ ブレンボブレーキ

    本体価格
    1800万円

関東
338
143.3万円
関西
174
149.4万円
東海
175
144.7万円
北海道
89
162.8万円
九州
231
157.1万円
東北
125
165万円
北陸・甲信越
97
146.3万円
中国
84
156.3万円
四国
61
148.5万円
地域別台数
関東
76
1616.3万円
関西
33
1831.3万円
東海
34
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
10
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ワゴンRスマイルとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   日産  スカイラインGT-R
129.7万円193.5万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
657 排気量(cc) 2568
49 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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