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ダイナとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   日産  スカイラインGT-R
VS
55万円778万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
851 中古車掲載台数 212
  • トヨタ ダイナ 平 垂直PG 2t 10尺 標準 高床 MT 荷台 305×160×37 外寸 468×169×198

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ PG 2t 10尺 標準 高床 MT 荷台 305×160×38 外寸 467×169×198

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ダイナ 2t 11尺 P/G 内寸-長355x幅161x高38

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 箱車 4WD Bカメラ 衝突軽減 ETC 横滑り防止 レーンアシスト

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ダイナ 2.8D 1.5tジャストロー 2WD PCS 電動格納ミラー LED 社外ナビ

    本体価格
    327万円

  • トヨタ ダイナ 平垂直式パワーゲート600kg 積載1.5t 総重量5t未 荷台鉄板張 キーレス

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー 垂直PG 積載量1100kg 電格ミラー

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング シングルジャストロー AT 積載量1500kg ETC 普通免許

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ ワイド ロング エアコン パワステ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ダイナ トラック パネルバン 4WD MT 積載2t

    本体価格
    239万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 1オーナー屋内保管

    本体価格
    748万円

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    本体価格
    1388万円

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    594万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

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    898万円

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    本体価格
    858万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 1オナ記録簿保・取説完トラストマフラー

    本体価格
    1218万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD GT-SSタービン MIDORI整備CPU R35エアフロ

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    2350万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD GT-R Vスペック  1オーナー禁煙車

    本体価格
    2315万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2000GT-R ケンメリ 5MT 2000GT-R専用装備

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD HKS2530タービン

    本体価格
    応談

関東
243
256.9万円
関西
129
239.3万円
東海
156
276.4万円
北海道
101
253.6万円
九州
92
219.2万円
東北
55
229万円
北陸・甲信越
40
260万円
中国
12
235.6万円
四国
23
271.1万円
地域別台数
関東
74
1646.7万円
関西
34
1818.7万円
東海
33
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ダイナとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   日産  スカイラインGT-R
--- 新車時価格 499.8万円630万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
2000~5300 排気量(cc) 2568
--- 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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