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クラウンクロスオーバーとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  スカイラインGT-R
VS
369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
664 中古車掲載台数 214
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 新品タイヤ/SDナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    435.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    456.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正Dオーディオ 全方位カメラ 本革シート

    本体価格
    433.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD TSS ムーンルーフ 全方位モニター

    本体価格
    525万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー 4WD 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    468.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD サポカ-パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    457万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD パノラミSRドラサポリアサポデジミラ黒革

    本体価格
    520万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    545万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 本革 サンルーフ TSS

    本体価格
    499万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 革・SR・ドライバー&リヤサポートPKG

    本体価格
    599.9万円

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    応談

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    応談

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    1150万円

  • 日産 スカイラインGT-R ハコスカ2ドア KPGC10最終型 走行1400KM JAAA車両鑑定書付

    本体価格
    3880万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ノーマルベース車 純正エアロ

    本体価格
    648万円

関東
180
503.6万円
関西
110
495.3万円
東海
112
514.8万円
北海道
46
517.6万円
九州
95
507.1万円
東北
22
526.4万円
北陸・甲信越
30
509.5万円
中国
39
499.1万円
四国
30
523.4万円
地域別台数
関東
76
1616.3万円
関西
33
1831.3万円
東海
34
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
10
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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クラウンクロスオーバーとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  スカイラインGT-R
435万円755万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
2393~2487 排気量(cc) 2568
186~272 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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