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NV100クリッパーとスカイラインGT-Rセダンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとスカイラインGT-Rセダンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   日産  スカイラインGT-Rセダン
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 449万円1450万円
スカイラインGT-Rセダンの相場表を見る
1547 中古車掲載台数 16
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 リアベッド AGS USB入力付きCDデッキ ETC

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 集中ドアロック フロアオートマ

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD ETC/社外ナビ/DVD/BA/社外アルミ/禁煙車

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 NV100クリッパーV 0.35t 5DR H/R DX

    本体価格
    85.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    105.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ベットキット

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキドラレコETCTV

    本体価格
    132.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ キーレス ETC 1年間距離無制限保証

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 未使用車LEDヘッド

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 NV100クリッパー DX HR 4WD 

    本体価格
    47万円

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  • 日産 スカイラインGT-Rセダン 2.6 オーテックバージョン 40thアニバーサリー 4WD 

    本体価格
    860.8万円

関東
523
81.1万円
関西
265
73.5万円
東海
171
98.3万円
北海道
86
85.2万円
九州
209
78.5万円
東北
107
86.4万円
北陸・甲信越
72
90.1万円
中国
65
77.6万円
四国
49
76.1万円
地域別台数
関東
9
928.6万円
関西
1
888万円
東海
1
1028万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
879.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
724.5万円
四国
0
---

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スカイラインGT-Rセダンの中古車を探す

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NV100クリッパーとスカイラインGT-Rセダンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   日産  スカイラインGT-Rセダン
95.1万円159.8万円 新車時価格 498.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1780×1380
658 排気量(cc) 2568
46~64 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

新設計のパーツを使ったスペシャルGT-R

スカイライン誕生40周年を記念して発売された4ドアのGT-R。正式名称は「スカイラインGT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリー」だった。その名のとおり、チューニングと販売はオーテックが担当し、総生産台数は400台。エンジンやギアボックス、シャーシは2ドアのGT-R、ルーフ、フロントドア、トランクリッドが4ドアセダン、リアドア、リアフェンダーは新設計というスペシャルモデル。エンジンは直6ターボのRB26DETT、ブレーキにはブレンボ、そして駆動方式はアテーサE-TSを採用した4WDと、2ドアGT-Rの高い走行性能は余すところなく継承されている。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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