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フェアレディZとセドリックを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとセドリックの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  セドリック
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 24.9万円269万円
セドリックの相場表を見る
1136 中古車掲載台数 102
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    125万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 純正+社外ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    53.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速MT/Customized Editionフルパッケージ

    本体価格
    777.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 

    本体価格
    588万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    899万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST パドルシフト/半革/ナビ・フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    128万円

  • 日産 フェアレディZ ソレックスキャブ シングルナンバー/ソレックスキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T AT 純正ナビ バックカメラ ETC 黒レザー

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 専用ハーフレザー BOSEサウンド

    本体価格
    573万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ/ETC/バックカメラ/TV

    本体価格
    798万円

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    69万円

  • 日産 セドリック 2.5 250L ナビエディションII 本革パッケージ 

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    98万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 セドリック 3.0 ブロアム J 

    本体価格
    69.8万円

関東
434
294.3万円
関西
150
460.2万円
東海
188
390.7万円
北海道
41
273.2万円
九州
134
395.6万円
東北
52
252.4万円
北陸・甲信越
37
389.8万円
中国
62
416.2万円
四国
38
357.7万円
地域別台数
関東
28
122.2万円
関西
8
144.3万円
東海
13
188.4万円
北海道
8
158.8万円
九州
15
110万円
東北
5
133万円
北陸・甲信越
2
82.4万円
中国
11
185.5万円
四国
12
102.2万円

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フェアレディZとセドリックのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  セドリック
524.2万円930.3万円 新車時価格 299.9万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1770×1450  他
2997 排気量(cc) 2495~2987
405~420 最高出力(馬力) 210~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.2km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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