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ダットサンとS-MXを比較! - みんなの比較車種

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ダットサンとS-MXの中古車情報を比較する

日産  ダットサン   ホンダ  S-MX
VS
58.9万円279.8万円
ダットサンの相場表を見る
中古車相場 49万円145万円
S-MXの相場表を見る
85 中古車掲載台数 15
  • 日産 ダットサン 2.7 ダブルキャブ  ディーゼル4WD 前期ローフード

    本体価格
    146万円

  • 日産 ダットサン CMT ベンコラ全塗装

    本体価格
    155万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ 4WD サンル-フ トノカバ- ステップバンパ-

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ 1オーナー インジェクションEg 後期型

    本体価格
    145万円

  • 日産 ダットサン 1.6 STD 走行距離51533KM ダットサン

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 ダットサン NEWオールペイント ワンオーナー MT ディー NEWオールペイント ワンオーナー MT ディー

    本体価格
    169万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD (ジャンク品対応車)

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 ダットサン ブルーバード フルオリジナル

    本体価格
    468万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ 4WD 24 AX キングキャブ 4WD

    本体価格
    185万円

  • 日産 ダットサン AXキングキャブ 2人乗り・社外アルミホイール・ETC

    本体価格
    87.9万円

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    本体価格
    104.5万円

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    68万円

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    49万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン 特別仕様メタル ベンコラ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ベースグレード ワンオーナー車

    本体価格
    59万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン 社外マフラー 社外アルミ ダウンサス

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ S-MX 2.0 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ETC/キーレス/ベンチシート/アルミホイール

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ S-MX 2.0 4WD キーレス アルミホイール パワステ

    本体価格
    81万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン 

    本体価格
    135万円

関東
19
225.4万円
関西
10
132.6万円
東海
22
154.3万円
北海道
3
138.4万円
九州
20
160.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
94.4万円
中国
5
165.7万円
四国
4
152.7万円
地域別台数
関東
4
70.9万円
関西
2
93万円
東海
2
51.9万円
北海道
0
---
九州
3
71万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
81万円
中国
0
---
四国
3
128.2万円

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ダットサンとS-MXのカタログ情報を比較する

日産  ダットサン   ホンダ  S-MX
105.8万円274.4万円 新車時価格 159.8万円209.8万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
4685×1690×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 3950×1695×1750  他
1998~3153 排気量(cc) 1972
85~150 最高出力(馬力) 130~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、3名、4名、5名、6名 乗車定員 4名、5名
8.5~10.4km/L 10.15モード燃費 10.8~11.6km/L

---
解説

ベンチシート採用の四角いハッチバック

全長が4mを切る一方、全高が1735mmと背高のコンパクトカー。ボディは右1枚/左2枚ドアをもつ変則の4ドア車となっている。四角いボディのなかにはフルフラットが可能なベンチシートが前後両シートに設定されている。搭載するエンジンは2Lの直4のみで、コラム4ATと組み合わされ、駆動方式はFFに加えて4WDも選べる。サスペンションはフロントストラットリアダブルウィッシュボーン式。純正ドレスアップグレードとしてエアロパーツや15mm低いサスペンションを装備するグレードの「ローダウン」も設定。安全装備は前席エアバッグが標準装備となる。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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