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Gクラスとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  ダットサン
VS
298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 58.9万円285万円
ダットサンの相場表を見る
890 中古車掲載台数 91
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    1590万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 白革マヌファクトウアプログラムプラス

    本体価格
    1890万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD SRレダセPブルメスタ全席シ-トヒ-タ-赤SV

    本体価格
    1298万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 最終モデル/130台限定/ブルーブラック/

    本体価格
    680万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 G manufakturプログラム プラチナホワイト

    本体価格
    2290万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    1000万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/ブルメスター/サンルーフ/右H

    本体価格
    2298万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1400万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD ETC/サンルーフ/シートヒーター/ナビ付き

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Special Ver. アダプティブダンピング

    本体価格
    1388万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    285万円

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    238万円

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    95万円

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    138万円

  • 日産 ダットサン ダットサン 1000  211 

    本体価格
    285万円

  • 日産 ダットサン トラックDX-L 

    本体価格
    138万円

  • 日産 ダットサン フェアレディ1500 

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン D22 ベントシート コラムシフト 3方開 

    本体価格
    138万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ コラム5MT ガソリン車 2WD 積載1t 3人

    本体価格
    192万円

  • 日産 ダットサン 逆輸入 DATSUN620トラック SR20 5F DATSUN

    本体価格
    応談

関東
384
1392.4万円
関西
181
1440.4万円
東海
162
1434万円
北海道
43
1305万円
九州
44
1339.3万円
東北
12
1069.5万円
北陸・甲信越
30
1612.7万円
中国
26
1639万円
四国
8
1273.5万円
地域別台数
関東
23
219.4万円
関西
11
123.7万円
東海
21
160.8万円
北海道
3
180.4万円
九州
16
165万円
東北
3
279.3万円
北陸・甲信越
2
94.4万円
中国
6
158.5万円
四国
6
142.8万円

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Gクラスとダットサンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  ダットサン
1080万円2635万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
3982 排気量(cc) 1998~3153
245~587 最高出力(馬力) 85~150
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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