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ランサーエボリューションとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日産  ダットサン
VS
113.4万円848万円
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中古車相場 58.9万円279.8万円
ダットサンの相場表を見る
195 中古車掲載台数 94
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 走行6.0万Km 5MT HKSマフラー

    本体価格
    451.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 6速MT ブレンボキャリパー RECAROシート

    本体価格
    448.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 純正エアロRECAROシート4G63ターボ試乗OK

    本体価格
    177.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1オーナ新車保証書整備記録簿バックカメラ

    本体価格
    578万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD エボVIタイミングベルト交換

    本体価格
    459.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS製18インチAW HKS車高調 VIPER

    本体価格
    628万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD ハイカム・タービン交換・オーリンズ車高調

    本体価格
    538万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 同色全塗装

    本体価格
    290万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 

    本体価格
    239.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ ベンチシート コラム5速マニュアル 全塗装

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ダットサン 走行37608km 茶内装 ベンチシート

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    128万円

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    198万円

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    468万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ 全塗装(ブラック)

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    380万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ Bluetooth・サンルーフ・キーレス

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    112万円

  • 日産 ダットサン コラムMT ベンチシート NOx・PM規制車両

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    応談

  • 日産 ダットサン 2.0 GL USベット USバンパー 社外AW

    本体価格
    95万円

  • 日産 ダットサン NEWオールペイント 新品MTタイヤ サンルー 

    本体価格
    188万円

関東
74
367万円
関西
27
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円
地域別台数
関東
24
219.7万円
関西
13
128.6万円
東海
23
153.6万円
北海道
3
117.5万円
九州
19
157.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
116.2万円
中国
5
163.2万円
四国
4
152.7万円

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三菱  ランサーエボリューション   日産  ダットサン
299.8万円540.5万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1998 排気量(cc) 1998~3153
280~313 最高出力(馬力) 85~150
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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