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ノートとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとダットサンの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  ダットサン
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 58.9万円279.8万円
ダットサンの相場表を見る
6754 中古車掲載台数 95
  • 日産 ノート 1.2 AUTECH FOUR 4WD 寒冷地仕様/プロパイロット/フルセグTV

    本体価格
    235.7万円

  • 日産 ノート 1.2 S 

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH アルパイン大型Mナビ フルセグ ETC

    本体価格
    95.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    80.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 全周囲カメラ LEDライト 純正ナビ

    本体価格
    53万円

  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ ETC リアカメラ イモビ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S メモリーナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    95万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 プロパイロット アラウンドビュー ナビTV

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純ナビフルセグ/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    30.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ 4WD 

    本体価格
    185万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ NOX適合  ベンコラ ローダウン Tチェーン

    本体価格
    107万円

  • 日産 ダットサン ピックアップトラック 

    本体価格
    235万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ WORK16AWローダウンUS仕様荷台チッピング

    本体価格
    165万円

  • 日産 ダットサン 走行37608km 茶内装 ベンチシート

    本体価格
    128万円

  • 日産 ダットサン コラムMT ベンチシート NOx・PM規制車両

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 2.0 GL USベット USバンパー 社外AW

    本体価格
    95万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ 

    本体価格
    240万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD 5MT 1オーナー整備記録簿 取説メンテノート

    本体価格
    227万円

  • 日産 ダットサン 2.7 ダブルキャブ AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    104.5万円

関東
1858
112.1万円
関西
869
119.7万円
東海
925
123.9万円
北海道
336
136.7万円
九州
894
119.5万円
東北
713
125.1万円
北陸・甲信越
546
116.1万円
中国
435
125.4万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
25
214.9万円
関西
13
128.6万円
東海
23
153.6万円
北海道
3
117.5万円
九州
19
157.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
116.2万円
中国
5
163.2万円
四国
4
152.7万円

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ノートとダットサンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  ダットサン
203万円306.4万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1198 排気量(cc) 1998~3153
82 最高出力(馬力) 85~150
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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