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シルビアとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとダットサンの中古車情報を比較する

日産  シルビア   日産  ダットサン
VS
148万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 58.9万円285万円
ダットサンの相場表を見る
301 中古車掲載台数 91
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワイドボディキット ブリッドフルバケ

    本体価格
    288.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR トラスト前置きIC ORIGINエアロ 艶消

    本体価格
    410.1万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン BLITZ車高調 RAYS17AW HKSマフラー

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SE ナバーン純正オプションエアロ新品クラッチ

    本体価格
    258万円

  • 日産 シルビア S15スペックRエンジン換装 HKS-GTRSタービ ン 外フルエアロ 5速公認

    本体価格
    253.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ ワンオーナー/

    本体価格
    285万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s 買取車 5MT 車高調 RAYS17AW 社外マフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    409万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SR20DETターボ5MT社外LSD(デフ)

    本体価格
    235万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ サンルーフ・リヤロールバー・車高調マフラ

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    380万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AD-L ダブルキャブ 4WD パワステ  エアコン

    本体価格
    285万円

  • 日産 ダットサン (ベース) 

    本体価格
    145万円

  • 日産 ダットサン 2.7 ダブルキャブ AX ディーゼルターボ 4WD オーバーフェンダー公認 社外キーレス

    本体価格
    140万円

  • 日産 ダットサン 2.0 ダブルキャブ AD 4WD 全塗装済み タイヤ4本新品

    本体価格
    238万円

  • 日産 ダットサン トラック DX 旧シングルナンバー 北米仕様

    本体価格
    198万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL USベット USバンパー 社外AW

    本体価格
    95万円

  • 日産 ダットサン 3.2 AX ダブルキャブ ディーゼル 4WD 2オーナー本州車両・5速MT・推定57000Km

    本体価格
    238万円

  • 日産 ダットサン 逆輸入 DATSUN620トラック SR20 5F DATSUN

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン トラック ロング G520 ベンチコラム

    本体価格
    応談

関東
121
318.3万円
関西
28
328.7万円
東海
47
344.8万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
11
285.1万円
北陸・甲信越
11
285.1万円
中国
34
364.6万円
四国
13
364.2万円
地域別台数
関東
23
219.4万円
関西
11
123.7万円
東海
21
160.8万円
北海道
3
180.4万円
九州
16
165万円
東北
3
279.3万円
北陸・甲信越
2
94.4万円
中国
6
158.5万円
四国
6
142.8万円

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シルビアとダットサンのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   日産  ダットサン
177万円260.7万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1998 排気量(cc) 1998~3153
160~250 最高出力(馬力) 85~150
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
10~12km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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