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ハイラックスサーフとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとダットサンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ダットサン
VS
48万円680万円
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中古車相場 58.9万円285万円
ダットサンの相場表を見る
383 中古車掲載台数 91
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ブラック 2インチリフトアップ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトUP/社外テール/社外ナビ/社外アルミ

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ ミラードラレコ レーダー ETCキーレス

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G ワイドボディ 4WD 全塗装・リフトアップ・新品AW・新品タイヤ

    本体価格
    315.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/サイドステップ/純正アルミ

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSRリミテッド 4WD 前期モデルNox適合新品MTタイヤ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ TVフルセグ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    187.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期MKWアルミAC100VフルセグBluetooth

    本体価格
    161.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 2インチリフトアップ ラプタライナー全塗装

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.0 DX-L セミロングボディ 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 ダットサン 1.6 STD 走行距離51533KM ダットサン

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  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ 4WD 

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  • 日産 ダットサン トラック 

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 720 キングキャブトラック 左ハンドル

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  • 日産 ダットサン Sキャブ 

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  • 日産 ダットサン 16型セダン 内外装フルレストア済み

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン フメイ 

    本体価格
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  • 日産 ダットサン ブルーバード 1600DX P510 

    本体価格
    379万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ 

    本体価格
    209万円

関東
121
221.5万円
関西
49
246.1万円
東海
69
196.5万円
北海道
37
194.1万円
九州
36
170.6万円
東北
36
212.8万円
北陸・甲信越
19
210万円
中国
11
217.3万円
四国
5
208.6万円
地域別台数
関東
23
219.4万円
関西
11
123.7万円
東海
22
158.1万円
北海道
3
180.4万円
九州
16
165万円
東北
3
279.3万円
北陸・甲信越
2
94.4万円
中国
6
158.5万円
四国
5
142.8万円

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ハイラックスサーフとダットサンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ダットサン
247.8万円357万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~3153
163~249 最高出力(馬力) 85~150
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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