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X3とテラノを比較! - みんなの比較車種

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X3とテラノの中古車情報を比較する

BMW  X3   日産  テラノ
VS
39.9万円1019.9万円
X3の相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
676 中古車掲載台数 21
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG HUD 茶革 360°カメラ

    本体価格
    278万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD アップルカープレイ ヘッドアップD

    本体価格
    438万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD 茶革360°カメラシートヒーターACC地デジ

    本体価格
    299万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD レンタカーアップ

    本体価格
    598万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ/ACC/シートH/Pバックドア

    本体価格
    247.6万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG ドライビング・アシスト+

    本体価格
    209.4万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビTV  19AW アルピナエンブレム

    本体価格
    199万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフOP20AW黒革ステアリングヒーター

    本体価格
    492万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD フロントシートエアコン

    本体価格
    262万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD フル液晶メーター 黒革 純正ナビ 360カメラ

    本体価格
    358.1万円

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    本体価格
    115.9万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD グリルガード 背面タイヤ 純正15AW

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  • 日産 テラノ R3M V6 3.0 2ドア 4WD  グリルガード 

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    178万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD サンドベージュ全塗装済み 4WD車輛

    本体価格
    177万円

関東
294
395.5万円
関西
113
420.8万円
東海
84
420.5万円
北海道
42
310万円
九州
52
421.7万円
東北
25
351万円
北陸・甲信越
37
381万円
中国
26
461.1万円
四国
3
437.4万円
地域別台数
関東
7
137.1万円
関西
1
220万円
東海
6
144.7万円
北海道
2
158万円
九州
1
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
1
77.8万円
中国
0
---
四国
1
125万円

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X3とテラノのカタログ情報を比較する

BMW  X3   日産  テラノ
798万円1008万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1995~2997 排気量(cc) 2663~3274
190~381 最高出力(馬力) 130~170
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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