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ミニクロスオーバーとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとテラノの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  テラノ
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
1126 中古車掲載台数 22
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    90万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正HDDナビ アクティブクルーズ 18AW

    本体価格
    268万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 1オ-ナ- 2DINナビ フルセグTV 禁煙 HID

    本体価格
    94.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS HDDナビ フルセグTV Bカメラ 社外19AW LD

    本体価格
    94.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー キーレス・パワステ・エアコン

    本体価格
    67万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD Yoursレザーシート アラームシステム ETC

    本体価格
    243万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 19インチアロイホイール・ミラーETC

    本体価格
    459万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    70万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 アンテイムド エディション 4WD 弊社元デモカー 純正ナビ 電動トランク

    本体価格
    445万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    115.9万円

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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 特別仕様車ルーフキャリア

    本体価格
    100万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD ワンオーナー 買取車 雪国使用なし

    本体価格
    55万円

  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

    本体価格
    185万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー Dターボ ベージュ全塗装

    本体価格
    167万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R リミテッド 4WD サンルーフ 背面タイヤ

    本体価格
    110万円

関東
329
213.3万円
関西
228
219.2万円
東海
171
242.8万円
北海道
75
189.2万円
九州
123
196.7万円
東北
56
206.4万円
北陸・甲信越
57
210.6万円
中国
50
218.4万円
四国
37
181万円
地域別台数
関東
7
129.8万円
関西
0
---
東海
6
134.7万円
北海道
4
154万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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ミニクロスオーバーとテラノのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  テラノ
335万円647万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1498~1998 排気量(cc) 2663~3274
102~306 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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