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ルーミーとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとテラノの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  テラノ
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
4346 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 片側電動スライドドア/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ・TV(ワンセグ) プッシュS

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G モデリスタエアロ純正ナビクルコン両Pスラ

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ バックC シートヒーター 両パワスラ

    本体価格
    104.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 登録済未使用車 純正9型ディスプレイ Bカメ

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 純正ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    109.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S BIG-X9型ナビ フリップダウンM

    本体価格
    150.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD カーキ全塗装済み リフトアップ 新品AW

    本体価格
    147万円

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    本体価格
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  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD グリルガード 背面タイヤ 純正15AW

    本体価格
    249万円

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  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD 

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    122万円

  • 日産 テラノ 2.7 A1M ディーゼル 4WD 貨物登録 ナローボディ 5MT

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 特別仕様車ルーフキャリア

    本体価格
    100万円

関東
1114
142.6万円
関西
625
145.9万円
東海
630
139.9万円
北海道
239
152.4万円
九州
540
142.4万円
東北
415
155.2万円
北陸・甲信越
309
147.7万円
中国
323
143.3万円
四国
151
156.5万円
地域別台数
関東
8
127万円
関西
0
---
東海
6
138万円
北海道
4
154万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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ルーミーとテラノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  テラノ
146.3万円229.5万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
996 排気量(cc) 2663~3274
69~98 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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