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クロスビーとパオを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとパオの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  パオ
VS
43.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 65万円282万円
パオの相場表を見る
1074 中古車掲載台数 64
  • スズキ クロスビー HYBRID MX 

    本体価格
    150万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 4WD 衝突被害軽減 クルーズコントロール 前席シートヒーター

    本体価格
    219万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD フルセグナビBluetoothバックカメラ

    本体価格
    178.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 

    本体価格
    158.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX ツートン/禁煙/ナビTV/Bカメラ/衝突軽減

    本体価格
    85.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ Bluetooth ETC シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 4型 全方位カメラパ スズキ認定中古車

    本体価格
    209万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD Dカメラブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    239.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 薄緑/白シートカバー・タイベル交換済み

    本体価格
    132万円

  • 日産 パオ 1.0 レザー調シート張替済 カヤバ製前後サス

    本体価格
    67万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 全塗装済 車検満期令和8年10月

    本体価格
    169万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正オーディオ

    本体価格
    175.5万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 同色全塗装済み タイベル交換済み

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    119万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 電動キャンバストップ  純正オーディオ

    本体価格
    178万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 1オーナー 5MT 外13AW

    本体価格
    207万円

  • 日産 パオ 1.0 ラックアンドピニオン交換済み

    本体価格
    150万円

関東
261
163.9万円
関西
110
164.9万円
東海
150
162.9万円
北海道
101
183万円
九州
148
161.5万円
東北
110
179.5万円
北陸・甲信越
99
173.5万円
中国
52
158.7万円
四国
43
160.4万円
地域別台数
関東
19
184.9万円
関西
9
131.3万円
東海
8
149.2万円
北海道
1
---
九州
9
128.6万円
東北
1
69万円
北陸・甲信越
3
155.7万円
中国
6
152.7万円
四国
8
170.2万円

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クロスビーとパオのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  パオ
176.6万円237.4万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
996 排気量(cc) 987
99 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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