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パッソとパオを比較! - みんなの比較車種

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パッソとパオの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  パオ
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
2277 中古車掲載台数 60
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 安全ボディーメモリーナビバックカメラ

    本体価格
    140.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Bluetoothナビ Pビューモニタ スペアキー

    本体価格
    109万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 衝突回避システム ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ CDラジオ ETC ドラレコ FOGスマートキー

    本体価格
    100.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 禁煙 パイオニアナビ 寒冷地 バックカメラ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 純正ナビ バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 社外オーディオ 前後ドラレコ LEDライト

    本体価格
    76.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシスト 純正ナビ

    本体価格
    90.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 地デジDVD再生BカメラETC

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 走行36448キロ 標準ルーフ ノーマル車

    本体価格
    268万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    128万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ タイベル交換済 キャンパストップ交換済

    本体価格
    145万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オートマチック

    本体価格
    152万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ TOP交換 5工程55項目リメイク

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 パオ 1.0 純正ラジオ 93000km

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オープンルーフ タコメーター タワーバー

    本体価格
    103.1万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 自社下取り車両

    本体価格
    170万円

  • 日産 パオ 1.0 禁煙車 タイベル交換済 ルーフレール

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    218万円

関東
627
72.4万円
関西
261
69.2万円
東海
312
66.3万円
北海道
166
75.9万円
九州
248
71.3万円
東北
241
73.8万円
北陸・甲信越
189
69.2万円
中国
169
72.8万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
15
165万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
10
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
156万円
四国
8
170.2万円

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パッソとパオのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  パオ
115万円191.3万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
996 排気量(cc) 987
69 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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