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ライズとパオを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ライズとパオの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  パオ
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
4418 中古車掲載台数 62
  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G メモリーナビ 当社下取りワンオーナー車

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z クリアランスソナー

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 衝突軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z スマートアシスト シートヒーター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減・ナビ・シートヒーター・LED

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 新品冬タイヤ装着済み ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正9型DA 全周囲カメラ Sヒーター

    本体価格
    210.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ナビ TV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    260.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 自社下取り車両

    本体価格
    170万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 パオ 1.0 ワンオーナー ルーフレール

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    268万円

  • 日産 パオ 1.0 ナビ/BT音楽/バックカメラ/CD/ETC/エアコン

    本体価格
    106万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    130万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ TOP交換 5工程55項目リメイク

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 パオ 1.0 修復歴無し フロアAT 横浜78ナンバー

    本体価格
    119万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC/パワステ/エアコン

    本体価格
    108万円

  • 日産 パオ 1.0 レトロデザインパイクカータイベル交換済

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オープンルーフ タコメーター タワーバー

    本体価格
    103.1万円

関東
1017
196.6万円
関西
553
196.7万円
東海
942
199.4万円
北海道
285
203.9万円
九州
620
200.6万円
東北
287
207.1万円
北陸・甲信越
252
199.8万円
中国
305
192.7万円
四国
157
202.5万円
地域別台数
関東
16
170.9万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
157.2万円
四国
8
170.2万円

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ライズとパオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  パオ
167.9万円244.2万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
996~1196 排気量(cc) 987
82~98 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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