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ライズとパオを比較! - みんなの比較車種

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ライズとパオの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  パオ
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
4367 中古車掲載台数 62
  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビ/追従クルコン/シートヒーター/ETC

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G SDナビ/衝突防止装置/バックモニター/LED

    本体価格
    155.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    188.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD バックカメラ/ワンオーナー/軽減ブレーキ

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 純正SDナビワンセグドラレコETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー ドラレコ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    190.4万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G ナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 認定中古車

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 禁煙車 前席シートヒーター

    本体価格
    189.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オートマチック

    本体価格
    152万円

  • 日産 パオ 1.0 修復歴無し フロアAT 横浜78ナンバー

    本体価格
    119万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 全塗装済 車検満期令和8年10月

    本体価格
    199万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    218万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ゴールド全塗装 電動オープンカー

    本体価格
    99万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC 社外オーディオ サンシェード エアコン

    本体価格
    76万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    93万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    116万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    128万円

  • 日産 パオ 1.0 ワンオーナー ルーフレール

    本体価格
    268万円

関東
1012
196.6万円
関西
552
196.6万円
東海
933
199.1万円
北海道
278
204.5万円
九州
608
200.4万円
東北
282
207.1万円
北陸・甲信越
243
200.1万円
中国
300
193万円
四国
159
202.3万円
地域別台数
関東
16
168.8万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
156万円
四国
8
170.2万円

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ライズとパオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  パオ
167.9万円244.2万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
996~1196 排気量(cc) 987
82~98 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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