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ライズとパオを比較! - みんなの比較車種

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ライズとパオの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  パオ
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
4375 中古車掲載台数 62
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 9型Dオーディオ 全周囲 追従クルコン LED

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 パノラミックビューM

    本体価格
    208.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 新品タイヤ/純正エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    183.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z パノラミックモニター・クリアランスソナー

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 禁煙車・LED・ナビ&Bカメラ

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙 純正9型DA ドラレコ BSM バックカメラ

    本体価格
    216.6万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突軽減 SDナビ Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    182.2万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G モデリスタエアロ・ナビ・Bカメラ・ETC2.0

    本体価格
    208.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G メモリーナビバックモニター ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z DA  ETC  ワンオーナー

    本体価格
    182.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 禁煙 1オーナー 走行41000km

    本体価格
    275万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 同色全塗装済み タイベル交換済み

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    218万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 自社下取り車両

    本体価格
    170万円

  • 日産 パオ キャンバスT 

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ 1.0 革調シートカバー フォグランプ

    本体価格
    138万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    93万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ エアコン パワステ 修復無

    本体価格
    146万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 薄緑/白シートカバー・タイベル交換済み

    本体価格
    132万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC/パワステ/エアコン

    本体価格
    108万円

関東
1014
196.6万円
関西
554
196.6万円
東海
934
199.1万円
北海道
278
204.3万円
九州
609
200.6万円
東北
282
207.2万円
北陸・甲信越
245
200.1万円
中国
299
192.9万円
四国
160
202.2万円
地域別台数
関東
16
170.9万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
156万円
四国
8
170.2万円

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ライズとパオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  パオ
167.9万円244.2万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
996~1196 排気量(cc) 987
82~98 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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