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ゴルフヴァリアントとパオを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとパオの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  パオ
VS
9.8万円598万円
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中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
453 中古車掲載台数 61
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ 試乗車

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン テック エディション ブラインドスポットモニター/バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ラウンジ Mナビ/Bカメラ/ACC/パドルシフト/キーレス

    本体価格
    64.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 

    本体価格
    44.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証付き

    本体価格
    353万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン オーディオ/ヴィジュアル&安全装備豊富

    本体価格
    43万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ラウンジ 限定車 DiscoverProTV ACC BC 専用席&16AW

    本体価格
    105万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 認定中古車 ワンオーナー 禁煙 キーレス

    本体価格
    299万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 全塗装済 車検満期令和8年10月

    本体価格
    199万円

  • 日産 パオ 1.0 ナビ/BT音楽/バックカメラ/CD/ETC/エアコン

    本体価格
    106万円

  • 日産 パオ ベースグレード 

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    119万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 1オーナー 5MT 外13AW

    本体価格
    214万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルトウォーターポンプ交換済

    本体価格
    165万円

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルト交換済 3速オートマ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オートマチック

    本体価格
    152万円

  • 日産 パオ 1.0 禁煙車 タイベル交換済 ルーフレール

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 パオ 1.0 純正ラジオ 93000km

    本体価格
    145.5万円

関東
202
224.1万円
関西
69
227.5万円
東海
39
249.3万円
北海道
16
313.5万円
九州
42
183.9万円
東北
32
153.5万円
北陸・甲信越
21
192.1万円
中国
22
261.4万円
四国
10
197.5万円
地域別台数
関東
15
173.5万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
157.2万円
四国
8
170.2万円

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ゴルフヴァリアントとパオのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  パオ
305.6万円757.9万円 新車時価格 138.5万円154万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
999~1984 排気量(cc) 987
110~333 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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