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シルビアとバネットを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとバネットの中古車情報を比較する

日産  シルビア   日産  バネット
VS
148万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 25.8万円384万円
バネットの相場表を見る
302 中古車掲載台数 107
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ ワンオーナー 純正トランクスポイラー

    本体価格
    358万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s /後期/5MT/BLITZ/HKSエアクリ/フルバケ/

    本体価格
    323万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 

    本体価格
    175.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 5速マニュアル 18インチアルミ 車高調

    本体価格
    286万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ ワンオーナー/純正サンルーフ

    本体価格
    750万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ スポーツカー買取改造車買取旧車買取

    本体価格
    168万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ ロケットバニーボディーキット 車高調

    本体価格
    330万円

  • 日産 シルビア spec-S bパッケージ 6速MT乗換 Rocket Bunny エアロ

    本体価格
    282万円

  • 日産 シルビア LS-E 絶滅危惧種 S11 ワンオーナー 走行53000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 前置IC社外マフラーWORK18インチアルミ

    本体価格
    329.8万円

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  • 日産 バネット MK700L 消防書類有り

    本体価格
    169万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 5MT 低床 禁煙法人1オーナー 整備記録簿多

    本体価格
    132万円

  • 日産 バネット 1.8 GL 平床 ハイルーフ 検08.5 ETC AT

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 4WD エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 バネット 1.8 VX ハイルーフ Tベルト交換済

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 バネット 1.8 GL ハイルーフ 

    本体価格
    55万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    138.9万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    59万円

  • 日産 バネット 1.8 VX ハイルーフ ポップアップルーフ 5人乗り SDナビ

    本体価格
    177万円

  • 日産 バネット 1.8 DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

関東
120
318.9万円
関西
28
328.7万円
東海
48
343.5万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
12
284.4万円
北陸・甲信越
11
285.1万円
中国
34
364.4万円
四国
13
364.2万円
地域別台数
関東
41
74万円
関西
16
46.1万円
東海
11
62.2万円
北海道
13
71万円
九州
6
109.5万円
東北
9
101.2万円
北陸・甲信越
7
121.2万円
中国
1
55万円
四国
3
63.7万円

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日産  シルビア   日産  バネット
177万円260.7万円 新車時価格 142.3万円239.5万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4285×1630×1850  他
1998 排気量(cc) 1789~2184
160~250 最高出力(馬力) 79~102
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、5名、6名
10~12km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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