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RVRとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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RVRとバネットトラックの中古車情報を比較する

三菱  RVR   日産  バネットトラック
VS
39万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
112 中古車掲載台数 108
  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 横滑り防止装置 バックカメラ

    本体価格
    85.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ナビ/バックカメラ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    219.7万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 純正9型Dオーディオ 香川県ワンオーナー車

    本体価格
    229万円

  • 三菱 RVR 1.8 G レーンチェンジアシスト LEDヘッドライト

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 禁煙 4WD 衝突被害軽減 車検整備付

    本体価格
    242.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD 1オナ 純ナビ ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    252.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 1年保証/禁煙車/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ラリーアートスタイリング/メーカーナビ

    本体価格
    228.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ワンオーナー 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    212万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック 冷蔵冷凍仕様車 2.0Dターボ 4WD 1t積 リアダブルタイヤ

    本体価格
    160万円

  • 日産 バネットトラック 保冷車 保冷車 タイミングベルト交換歴

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 

    本体価格
    55万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD 切替4WD 土砂禁ダンプ 5速M/T

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 

    本体価格
    59万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ PS PW AT 低床ロング 積載1000kg

    本体価格
    95万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 バネットトラック 本土車両 AT エアコン パワステ 積載1000Kg 

    本体価格
    79万円

  • 日産 バネットトラック 4WD DX 

    本体価格
    122.1万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV クレソンジュニア 4WD FFヒーター ベンチレーター インバーター

    本体価格
    323万円

関東
31
155.8万円
関西
9
186.7万円
東海
16
178.7万円
北海道
31
205.5万円
九州
6
207万円
東北
8
145.3万円
北陸・甲信越
9
150.7万円
中国
0
---
四国
2
232万円
地域別台数
関東
32
128.7万円
関西
26
122.3万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
20
159.6万円
東北
6
195.8万円
北陸・甲信越
4
220万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

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RVRとバネットトラックのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   日産  バネットトラック
178.5万円283.3万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
1798 排気量(cc) 1789~2184
139 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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