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5008とバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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5008とバネットトラックの中古車情報を比較する

プジョー  5008   日産  バネットトラック
VS
15万円522.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
190 中古車掲載台数 106
  • プジョー 5008 シエロ TV・禁煙車・ガラスルーフ・リアモニター

    本体価格
    74.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストP 半革 Carplay ドラレコ ETC

    本体価格
    321.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ ACC サンルーフ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    383.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 黒半革 SR 純ナビ Car Play B/Sカメラ ACC

    本体価格
    311.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車 BlackPack PガラスSR 認中

    本体価格
    445.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ クルコン ワイヤレス充電

    本体価格
    229.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC パノラマSR カープレイ 7人乗り 半革

    本体価格
    318.8万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車1年保証 サンルーフ 限定車

    本体価格
    328万円

  • プジョー 5008 アリュール バックカメラ 7人乗り  ドラレコ

    本体価格
    150万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ディスプレイ/追従クルコン/電動リア

    本体価格
    413.8万円

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  • 日産 バネットトラック キッチンカー/移動販売車/ベース車両 跳上扉/2槽シンク/給排水設備/LPガス

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    109万円

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    49.8万円

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  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 1t積 5F リアWタイヤ

    本体価格
    79万円

  • 日産 バネットトラック ロングスーパーローDX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX スーパーロー

    本体価格
    68万円

  • 日産 バネットトラック キャンピング車 ナビTV ドラレコ Bカメラ ETC FFヒーター

    本体価格
    299万円

関東
62
269.6万円
関西
21
227.2万円
東海
47
288.7万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
314.7万円
東北
16
234.3万円
北陸・甲信越
10
314.3万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円
地域別台数
関東
30
120.1万円
関西
26
122.3万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
20
159.6万円
東北
5
201.4万円
北陸・甲信越
5
199.1万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

5008の中古車を探す

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5008とバネットトラックのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   日産  バネットトラック
404万円622.1万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
1598~1997 排気量(cc) 1789~2184
165~180 最高出力(馬力) 79~102
FF 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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