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| 日産 バネットトラック | プジョー e-208 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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24.8万円～504万円
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中古車相場 |
168万円～440万円
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| 98台 | 中古車掲載台数 | 42台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 バネットトラック | プジョー e-208 | |
|---|---|---|
| 134.5万円～212.4万円 | 新車時価格 | 389.9万円～512.4万円 |
| トラック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4335×1690×1880 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4095×1745×1465 他 |
| 1789～2184 | 排気量(cc) | --- |
| 79～102 | 最高出力（馬力） | 136 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名、3名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.3～19.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル 画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps／最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。（2020.7） |
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