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アクアとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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アクアとバネットトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  バネットトラック
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
6419 中古車掲載台数 106
  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 純正ナビ TSS バックM ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X トヨタ認定中古車 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    170万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外AW/スモークテール/ナビ/Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック /禁煙/ナビTV/Bluetooth/後期/LED/Bカメラ

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ Bカメラ ETC TSS TV

    本体価格
    59.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー フルセグナビ バックモニタ LEDライト

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド セーフティセンス・ナビ・TV・1年保証

    本体価格
    122万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    196.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 純正9型ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    150万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック 4WD DX 

    本体価格
    122.1万円

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    本体価格
    49.8万円

  • 日産 バネットトラック 2.0 DX ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済み 5速マニュアル

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX シングルタイヤ 積載850KG PW ETC

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD 5MT/切替4WD/リアWタイヤ/ラジオ

    本体価格
    182万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX リヤシングルタイヤ パワーゲート付

    本体価格
    80万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ オートマ Wタイヤ 1トン バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • 日産 バネットトラック スーパーローGL エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX キッチンカー200L給水・排水タンク販売設備

    本体価格
    応談

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL 4WD 

    本体価格
    168万円

関東
1583
115.1万円
関西
822
114.3万円
東海
1039
111.2万円
北海道
173
114.4万円
九州
994
116.7万円
東北
574
120.3万円
北陸・甲信越
529
110万円
中国
454
112.1万円
四国
251
121.7万円
地域別台数
関東
31
131.9万円
関西
26
122.7万円
東海
6
179.2万円
北海道
6
139万円
九州
20
159.6万円
東北
6
195.8万円
北陸・甲信越
3
253.3万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

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アクアとバネットトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  バネットトラック
198万円283.7万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
1490 排気量(cc) 1789~2184
91 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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