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デイズとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   日産  Be-1
VS
1万円235万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 45万円179万円
Be-1の相場表を見る
7221 中古車掲載台数 20
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 試乗車アップ デカナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD アラウンドビューモニター インテリキー

    本体価格
    80.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ /アラウンドビュー/禁煙/フルセグナビ/ETC

    本体価格
    45万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 元試乗車 メモリーナビ AVM ドラレコ ETC

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    156.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD サンプルUP アラウンドビューモニター

    本体価格
    170万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    148万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ AVM ドラレコ前 ETC

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD ナビ/TV 全方位カメラ プッシュスタート

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズ 660 S 走行22700km

    本体価格
    76.3万円

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    135万円

  • 日産 Be-1 1.0 ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード

    本体価格
    95万円

  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

    本体価格
    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 オニオンホワイト 

    本体価格
    57万円

  • 日産 Be-1 1.0 パワーステアリング

    本体価格
    70万円

関東
1725
86.3万円
関西
892
94.9万円
東海
915
89.1万円
北海道
340
104.4万円
九州
1322
90.3万円
東北
756
95.7万円
北陸・甲信越
582
89.6万円
中国
471
92.9万円
四国
218
85.3万円
地域別台数
関東
4
117.5万円
関西
3
90.9万円
東海
6
97万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
3
111.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
179万円
四国
1
135万円

デイズの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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デイズとBe-1のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   日産  Be-1
127.3万円215.7万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
659 排気量(cc) 987
52~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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