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レガシィツーリングワゴンとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとBe-1の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  Be-1
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
683 中古車掲載台数 21
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    44.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD タイベル交換渡し 後期ライト ナビ Bモニ

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    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行7.4万km

    本体価格
    56万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 社外ナビ フルセグ Bカメラ 下回り画像有

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD キーレス 地デジTV ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD /HDDナビ/Bカメラ/Sルーフ/エアロ/1オーナ-

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    63万円

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    応談

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    本体価格
    45万円

関東
269
67.2万円
関西
87
71.8万円
東海
50
75.6万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
46
68.9万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとBe-1のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  Be-1
236.3万円418.7万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1998~2498 排気量(cc) 987
170~300 最高出力(馬力) 52
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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