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アルトとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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アルトとBe-1の中古車情報を比較する

スズキ  アルト   日産  Be-1
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
3687 中古車掲載台数 21
  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD キーレス CD 4WD シートヒーター

    本体価格
    57万円

  • スズキ アルト 660 X フルセグTV ETC プッシュスタート

    本体価格
    35.7万円

  • スズキ アルト 660 G 

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト 660 L 純正CD シートヒーター I-STOP AUX

    本体価格
    56万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト アルミ

    本体価格
    83.5万円

  • スズキ アルト 660 S 4WD 

    本体価格
    70万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD キーレス ABS 衝突安全ボディー

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 禁煙車 シートヒーター 盗難防止装置

    本体価格
    69.4万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 地デジナビHDMI・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト ワークス 660 純正5速 ターボ HA36S 修復歴無し

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    179万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    99.8万円

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    84万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード

    本体価格
    95万円

  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

    本体価格
    118万円

  • 日産 Be-1 1.0 ガレージ保管車東海仕入 A/C パイクカー

    本体価格
    122.2万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    128万円

関東
848
75.9万円
関西
438
71.3万円
東海
424
68.4万円
北海道
264
73.6万円
九州
573
65.8万円
東北
386
73.7万円
北陸・甲信越
339
71.6万円
中国
258
73.3万円
四国
157
62.8万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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アルトとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  Be-1
94.4万円161.3万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
657~658 排気量(cc) 987
46~49 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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