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アルトラパンとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとBe-1の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  Be-1
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
5624 中古車掲載台数 21
  • スズキ アルトラパン LC X 4型 

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS 禁煙車 ターボ アルミ 修復歴無し

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルトラパン X 4型 シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    142万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    98万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ナビ Pスタート ETC スマ-トキー

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 電格ミラー/キーレス/ベンチシート/CDMD

    本体価格
    18.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 衝突軽減 シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    59.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルトラパン 660 L デュアルカメラBS シートヒーター LED

    本体価格
    114万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 新品タイヤ/セーフティサポート/禁煙車

    本体価格
    96.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 Be-1 1.0 ガレージ保管車東海仕入 A/C パイクカー

    本体価格
    122.2万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

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    本体価格
    70万円

  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

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  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン エアコン 走行88700キロ

    本体価格
    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

    本体価格
    45万円

  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 Be-1 1.0 キャンパストップ AT パンプキン

    本体価格
    79万円

  • 日産 Be-1 オニオンホワイト 

    本体価格
    57万円

関東
1182
78.1万円
関西
699
82.5万円
東海
771
81万円
北海道
286
85.7万円
九州
982
77.8万円
東北
445
83.2万円
北陸・甲信越
492
92.2万円
中国
452
86.2万円
四国
315
79.6万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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Be-1の中古車を探す

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アルトラパンとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  Be-1
107.8万円172.4万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
52 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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