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エブリイとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとBe-1の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  Be-1
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
4022 中古車掲載台数 21
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 軽自動車・商用車・両側スライドドア

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 衝突被害軽減装置 アイドリングストップ5型

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 助手席側リアシート付 衝突被害軽減システム 純正SDナビ CD

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ エブリイ ジョイン HR 

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD キーレス ETC ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ パワーウインド キーレス ETC

    本体価格
    21万円

  • スズキ エブリイ PA リミテッド HR 

    本体価格
    78万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 無償1年保証/4WD/5MT/全席パワーウインドウ

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

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    78万円

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    70万円

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    122.2万円

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    本体価格
    179万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

    本体価格
    235万円

  • 日産 Be-1 オニオンホワイト 

    本体価格
    57万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード

    本体価格
    95万円

関東
1112
101.6万円
関西
657
104.3万円
東海
445
105.5万円
北海道
169
112万円
九州
594
100.7万円
東北
389
120.4万円
北陸・甲信越
239
107.3万円
中国
261
96.3万円
四国
156
103.5万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

エブリイの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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エブリイとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  Be-1
92.3万円181.9万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
46~64 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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