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エブリイワゴンとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   日産  Be-1
VS
8万円379.7万円
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中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
1866 中古車掲載台数 21
  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ 4WD Tチェーン オートステップ キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 両電スラ HID アルミ

    本体価格
    166万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 修復歴無 ブレーキサポート 電動スライド

    本体価格
    77.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ Bluetooth対応ナビ・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 左側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    92万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ エアコン パワステ

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 衝突軽減B キーフリー 保証1年付

    本体価格
    87.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 自社 ローン キーレス 左Pドア

    本体価格
    66万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP ETC CDデッキ アルミホイール

    本体価格
    30万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 新品タイヤ/衝突安全装置/EBD付ABS

    本体価格
    111.9万円

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  • 日産 Be-1 1.0 エアコン

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    99万円

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    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

    本体価格
    45万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン エアコン 走行88700キロ

    本体価格
    78万円

  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

関東
550
110.5万円
関西
386
124.9万円
東海
223
110.7万円
北海道
116
117.1万円
九州
218
118.3万円
東北
109
127.8万円
北陸・甲信越
92
128.2万円
中国
95
124万円
四国
77
126.5万円
地域別台数
関東
5
112.4万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

エブリイワゴンの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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エブリイワゴンとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  Be-1
142.6万円208.3万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
64 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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