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エブリイワゴンとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   日産  Be-1
VS
8万円379.7万円
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中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
1857 中古車掲載台数 21
  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ ターボ 純正アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    166.9万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル 

    本体価格
    67万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ブレーキサポート 両側オートスライド

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ ナビ 安全運転支援機能 キーレス

    本体価格
    143.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD ABS

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外ナビDVDBカメETCステリモローダウン

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD RIDE+TECH1インチアップタイプII仕様

    本体価格
    228万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD SDナビ フルセグ パワスラ シートヒーター

    本体価格
    45.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ETC 展示拠点 中島

    本体価格
    58.3万円

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    179万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

    本体価格
    45万円

関東
558
110.6万円
関西
382
125.6万円
東海
215
110.6万円
北海道
120
120.6万円
九州
218
118.1万円
東北
104
124.3万円
北陸・甲信越
88
129万円
中国
94
123.1万円
四国
78
122.7万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

エブリイワゴンの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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エブリイワゴンとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  Be-1
142.6万円208.3万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
64 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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