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エブリイワゴンとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとBe-1の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  Be-1
VS
8万円379.7万円
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中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
1856 中古車掲載台数 21
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ナビ ETC HID フォグランプ

    本体価格
    159万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ナビ 地デジTV ETC

    本体価格
    12.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 新車ナビETCBカメラ純正マットバイザー付

    本体価格
    184万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 軽キャンパー仕様 LEDヘッド 両側電スラ

    本体価格
    236万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 7型ワイドナビ Bカメラ 両側PWスラ Rモニタ

    本体価格
    137.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ /1年保証付/後期/ワンオーナー/Bluetooth

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 パワースライドドア

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    67万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD ディスプレイオーディオ Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    193.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 修復歴無 ナビ TV Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    52.5万円

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    179万円

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    118万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

    本体価格
    45万円

  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

    本体価格
    235万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン エアコン 走行88700キロ

    本体価格
    78万円

関東
557
110.8万円
関西
382
125.6万円
東海
215
110.6万円
北海道
120
120.6万円
九州
219
118.1万円
東北
104
124.3万円
北陸・甲信越
88
129万円
中国
93
122.6万円
四国
78
122.7万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

エブリイワゴンの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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エブリイワゴンとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  Be-1
142.6万円208.3万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
64 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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